sergey79 писал(а):
Мне всё понятно, но тогда объясните как, измерив в них напряжение уже после их "засыпания", они показывают 7,2 вольта суммарно и 3,6 вольта поотдельности, как и сейчас.
Этого не достаточно для работы устройства. 3.6 вольта - это практически разряжен.
100% заряд - 6.6 вольт.
sergey79 писал(а):
И получается, что аккумулятор менять каждые 2 суток чтоли?
Использовать Маркер на аккумуляторах в режиме "Трекер" - это вообще не вариант.
sergey79 писал(а):
Когда только купили и регистрировались в сети на совершенно новых батарейках - был такой глюк, но списали на сильные помехи для связи,
Что именно вы называете глюком? То, что трекер, работая в постоянном режиме, расходует батарейку?
sergey79 писал(а):
и, вот, проездив 2 дня опять тоже самое. Какой же режим ставить если это действительно из-за трекера, но отслеживать маршрут нужно? и Время стоянок? и при этом чтобы хватало ну уж я хотя бы про месяц говорю )))
Нужно купить блок питания и подключить Маркер к бортовой сети автомобиля. Иных вариантов в данной модели нет.
В постоянном режиме (отправки от 10 сек. ) без засыпаний во время стоянок ни один трекер не работает большее 4-9 часов. Норма - 4 часа. Отлично - 9 часов. Да и всякий китай за 2 копейки на али не продержится и 9-ти часов даже с засыпаниями. 3-4 часа - предел.
То, что он у Вас продержался 2-х суток - это прекрасный показатель, достигнутый исключительно засыпаниями в во время стоянок. Так же, стоит учесть, что координаты после просыпания ловятся не сразу и может пройти достаточно времени, прежде чем трекер определит корректную координату. Что, естественно, сказывается на подробности трека.
Если вы хотите нормальный мониторинг, то это только питание от бортовой сети.
Вход
FAQ
Поиск
